5月中旬にある理由から廃車となった「通勤快速」の09年5期シグナスＸ台湾国仕様の替えとなった19年日本国仕様は、慣らし運転も終わり初回点検に三滝モー○○スさんに入場、続いて駆動系の交換でＫＲレー○○グさんへ入場（写真）して来週7/22から「通勤快速」となります。**雨の夜、自宅に置いていたら肉球柄の特注はしていませんが？？？。朝シートがこんな柄になりました。　そうそう、以前からノーマルシグナスＸのボスワッシャーは0.35Ｘ1枚が入っていましたが、2019年型は0.6Ｘ1枚で一応交換はしましたが持ち込んだ0.6と同じでガッカリ、ノーマルの初速が力強くなった理由はコレでした？。








そして.....馴らしが終わる時期に、今回の2019年型に下記の不具合が発生するとの通知がヤマハより来ました。↓　↓



シグナスＸ自体は長年製造され続けられている熟成機種ながらリニューアルが行われるため、新型になる事による変更箇所の＊初期故障が発生することがあります。

重要な....？....リコールや！と開封すると不具合の度合いでリコールの部類ではなく改善対策（サービスキャンペーン）とのこと。


前輪用ブレーキホースホルダーとインナーフェンダの隙間の設定が不適切なため、ハンドルを左に切った状態でブレーキ操作等によりフロントサスペンションを沈み込ませると、当該ホルダーがインナーフェンダに接触することがある。


**改善の内容…..全車両、前輪用ブレーキホースホルダーを対策品に交換する。


今日、前文どおり駆動系統の交換予約を入れていましたＫＲさんに入場（写真..工場到着時と交換中）させて改善対策部品の手配確認もしておきました。



新車登録から14年目の「特急」　05年マジェスティ125との並び。コマジェの地面には持病の油落ち。自宅にて

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